油圧ピストンロッドの作動モードは往復運動の形態である。 ピストンロッドの寿命を延ばし、ピストンロッドの摩耗を減らすために、ブランクは38CrMoAlAの合金構造用鋼でできています。 生産形態はバッチ生産に属するため、生産効率を向上させるためには、素材を自由鍛造法で製造することが好ましい。 ピストンロッドの技術的要件および組立要件に従って、左右の端面の中心穴およびピストンロッドの端面を細かい基準として選択しなければならない。
油圧ピストンロッド部品の多くの表面は、端面を基準にして機械加工することができます。 ベンチマーク変換エラーを回避でき、ベンチマークの原則に従います。 両端の中心軸が設計基準です。 中心軸は、表面の最終加工位置精度を保証し、設計基準とプロセス基準の一致を達成するための基準として選択されます。 ２軸面の仕上げ加工は、小さくて均一な余白が必要であるので、それを基準として用いることができる。
油圧ピストンロッドは比較的単純な構造を有するが、大きなアスペクト比を有する。 細いシャフトタイプの部品で、剛性が劣ります。 加工精度を確保するために、旋削加工では荒削りと細かい車が分離され、常に粗い車と細かい車が使用されます。 加工中のワークの変形を少なくするためのフレームですが、両端のネジ山を加工するときはセンターフレームを使用してください。
油圧ピストンロッドの位置決め基準を選択するとき、部品の同軸公差と各部品の相互位置精度を確保するために、すべての加工ステップは統一規格の原則に準拠する2つの中央穴によって位置決めされます。 www.xhychromerod.com